北京冬奥会渐行渐近。冬奥会有3000辆车是采用氢燃料电池动力，因此冬奥会某些特定的程度上是氢能奥运会。香橙会研究院从今天起推出“冬奥会氢能企业系列访谈”文章，此为第一期。

  彷佛一夜间，北京出现了一家叫做京辉氢能的企业，做氢气的制储运加以及大数据平台，并且在大手笔参与北京冬奥会项目，是“科技冬奥，氢能出行”的冬奥会保供保运单位。

  孙国春，高级化工工程师。深耕气体行业32年。建设了天然气制氢、水电解制氢等多套生产设备及房山区首座加氢站，主导筹建中关村氢能特色产业园，并参与相关行业标准的制定，完成了氢气提纯等攻关技术，获得5项专利。

  孙国春：京辉氢能创始于1989年，当时属于北京市海淀区东升镇大钟寺的集体企业，也是我国较早从事氢能的企业，主要是做气体生产及供应。

  公司深耕气体行业32年，致力于为航天、电子、医疗、氢能领域提供高端优质的气体产品，并不断攻克可替代进口的特种气体生产技术难题，解决电子级气体“卡脖子”问题，公司已有十几种超纯气体实现进口替代。

  在氢能源领域，京辉氢能有近30年的生产与研发经验，是华北地区唯一一家集制氢、储氢、运氢、加氢及应用为一体的氢能源全产业链企业。目前公司正与京能集团、首发集团、美锦集团、日本岩谷等在氢能领域展开合作。

  香橙会研究院：京辉氢能作为2022冬奥会氢能源供应企业，主要做了哪几个方面的工作和布局？公司气体供应北京和张家口加氢站有哪些？

  孙国春：2020年是京辉氢能事业发展关键之年，被北京冬奥会组委会确定为氢能保供保运单位，纳入科技冬奥氢能出行保障体系。我们全程参与了北京市十四五氢能发展规划。服务北京赛区冬奥的氢气，包括运输车辆在内的氢气很大一部分是来自京辉氢能，比如鸟巢、延庆等。数量上来看，我们的气体供应服务7个加氢站。目前，由京辉氢能在房山区建设的两座加氢站已进入实验运营阶段，为氢能燃料电池公交、物流、乘用车辆提供加氢服务。

  此外，在张家口地区采取就地建制氢站的措施，目前正在布局石家庄以北、保定、雄安等地绿电制绿氢以及加氢站方面工作。北京冬奥会张家口赛区和延庆赛区都已经获得了建设加氢站的政府批准，可为北京冬奥会提供绿色的氢能、运输和加氢。加氢站目前正在建设中。北京冬奥会用车大多数都是氢能车辆。

  香橙会研究院：公司是冬奥会氢能保供单位，预计将为冬奥会提供多少氢气？制氢工厂在哪里？怎么运到各个加氢站，是公司自有车队运输吗？

  孙国春：京辉氢能在冬奥保供保运项目中供应的氢气来源为通过京能集团绿电制取的年1200万立方米的绿氢，助力实现绿色冬奥。

  公司拥有近百辆氢气运输车，为满足冬奥会期间对氢气的运输需要，公司正在增加大容积以及30兆帕的运氢车辆，同时对车辆增加了主动安全保护装置管理系统，对司机驾驶过程进行监管，能够有很大成效避免司机的疲劳驾驶和违规操作。

  香橙会研究院：请问公司的氢气，除了供给自有的加氢站，还供给其他的加氢站吗？

  孙国春：在冬奥保供保运项目中，京辉氢能在北京市延庆区、河北省张家口市等地建设与冬奥会配套的70兆帕兼容35兆帕的加氢站，计划在今年9月30日前完成建设和验收工作，以满足冬奥会期间氢燃料电池巴士等不同运输和物流车辆的加氢需求。

  北京市“十四五”期间，规划要建设47座加氢站，氢燃料电池车运输车将达到10000多辆。京辉氢能将会参与部分加氢站的建设。同时公司还计划在全国完成300余座加氢站建设工作，为全国氢能源燃料电池车的发展提供持续稳定的能源供应。

  京辉氢能在冬奥会期间为公司与首发集团合作的加氢站、中石油加氢站以及北京公交集团提供氢能源供应。

  孙国春：这主要是根据京辉氢能产业园云平台的监控。通过对氢能大数据云平台的操控，可以实时对所有的环节进行监管和监督，比如危化品监督、加氢站氢能管理、氢能源生产管理、指挥调度后台管理、加氢站运作状况以及氢燃料运输车、氢燃料物流车的状况等。

  香橙会研究院：公司的氢气成本怎样？包括制取成本，储运成本，加注成本，售价等。

  孙国春：公司目前的制氢成本相比来说较低。比如与京能集团的合作，对方看中我司的安全管理以及提纯技术。京能集团在北京周边地区资源丰富，比如内蒙地区大量的富余的电，内蒙地区、山西大同、北京延庆等等，我们将会利用这部分绿电资源生产绿氢，以此来降低生产成本。

  成本低的根本原因是，公司在电制氢过程中将氧变成高纯氧，这个就可以省了部分钱。另外加上补贴降低了成本。未来十四五末期，国家不补贴了仍旧能持续对外运营，未来加氢站对外价格30元/公斤。

  我们还在从事生物制氢，我们现在用弃风电制氢以及生物制氢也是希望降氢成本，让氢的价格更加亲民，未来在没有国家补贴的情况下，也能以较低的价格会出现在市场上。

  香橙会研究院：公司自主研发的产品有哪些？公司之前提出过技术输出，目前的进展如何？

  孙国春：公司是目前全国唯一一家拥有制氢提碳技术的企业，具有“灰氢蓝氢变绿氢”的独特优势，同时拥有成熟的天然气掺氢技术，可大大降低氮氧化物排放量，这有助于碳达峰的目标早日实现。

  在技术研发上，京辉氢能先后与清华大学、北京理工大学、北京化工大学等知名高校开展校企合作，进行协同创新。

  香橙会研究院：“灰氢蓝氢变绿氢”这个技术市场也很关注，具体是怎么个变法？经济性如何？

  孙国春：当前制氢技术有多种形式，比如天然气制氢会产生碳排放，因为这是一种由传统的化石能源转换成绿色能源的技术方法。我们在探讨通过技术方法将碳提取出来，为此，我们提出“捕碳制氢”，并具备较好的经济性。

  “捕碳制氢”的第一种方法是在天然气制氢过程中，将制氢中产生的纳米碳作为新材料销售。第二种方法则将天然气中的二氧化碳提取出来，利用京辉氢能专业气体公司的平台优势，将二氧化碳作为产品做销售。企业能将捕捉出来的二氧化碳制成干冰，用于冷链或直接提纯等，同时高纯二氧化碳还可用于医院科研等领域。

  孙国春：总的来说，京辉氢能的优点是安全运营、安全运输、安全加氢。公司具备拥有深耕行业30多年的安全管理经验，政府对公司安全生产的信任。我们在提纯技术上有独特优势，且是氢能全产业链布局。

  孙国春：京辉氢能在全国是具有一定影响力的企业，我们虽不是顶级规模的企业，随着中石化、液空集团等在氢能方面的布局，这一些企业将会发展得很快。中石油、中石化这些国企实力更强，我们会错峰发展，我们不做大而全，我们专注于小而美、小而精，我们未来目标是绿氢和分布式储能。

  孙国春：我们计划3-5年投资300亿元建设中关村氢能产业园，实现“一园七区”的格局，昌平以北研发为主，生产主要是房山。目前32家入驻企业，计划未来入驻400、500家氢能企业。

  香橙会研究院：请问，京辉氢能有在全国另外的地方建站的计划吗？是否会将北京区域的经验复制到全国？

  孙国春：未来，公司以制氢、运氢、加氢、储氢，以及安全管理领域为发展主线。比较看好未来加氢站的建设、运营和管理。自己建站，依托先进的车辆管理模式和经验，与各个地区企业合作，继续扩大我们的竞争优势。

  京辉氢能将以中关村氢能产业园为依托，以大企业合作氢能项目为抓手，以产业园云平台和完善的安全管理体系为保障，在全国范围布局氢能源全产业链。

  目前公司在京津冀、辽宁、内蒙、甘肃等地开展氢能源项目合作，随公司发展逐步向全国开展氢能源产业布局。

  孙国春：计划三年左右上市，最快两年上市。在这期间会开放两轮定增融资，利用资本优势解决公司发展资金需求，做大做强京辉氢能。

  欢迎更多参与冬奥会氢能项目的企业跟我们联系采访。本系列访谈得到英美资源集团的鼎立支持，特此致谢。

  香橙会研究院以推动氢能商业化为使命，是中国最早从事氢燃料电池行业研究的专业机构。经过多年积累，发展出了香橙会氢能数据库。以数据库为依托，提供氢能数据、媒体、智库、投行、论坛、展会服务。

  特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

  电商从业者感叹活下去太难，偏远地址发10单退8单，有人618赔了近60万！

  俄未受邀参加纪念诺曼底登陆庆典 普京回应：我们竟成了“二战纪念庆典局外人”

  千万网友怒赞绝不与侵略者为伍,誓言捍卫和平正义!

  今日热点：成毅《赴山海》；官方回应《种地吧》音乐会线上收费......