首先，从销量来看，ZEEKR 001作为氪星旗下首款电动轿跑，在过去的6月份共交付4302辆，目前累计销量超过2.5万辆，连续4个月订单超过1万辆，尤其是在2022年第二季度。因此，抢眼稳定的销售业绩也让极氪001成功“出圈”。

  那么，在30万的预算下，氪气001值得入手吗？新车有哪些需要我们来关注的亮点？接下来小编也将通过本次试驾为您解读。

  我还记得第一次看到氪001，还是在2021年的上海车展上。当时就被这款车巨大的外观尺寸深深打动了。而且时隔一年，再次与001见面，依然能被其超宽的车身所震撼。

  据了解，全新氪001车长4970mm，轴距3005mm，相当于一辆丰田Erffa商务车，整车宽度接近2米，让氪001显得有些“臃肿”。但巨大的体型也带来了足够的气场。开车上路，必然会收获不少回头率，这就是氪001的魅力。

  领克家族标志性的“猫爪”日间行车灯也出现在氪001上。虽然之前有些人不接受这样的设计，但是设计师已经调整了大灯的大小和角度，所以整体看起来不会突兀，但是远远看去会有一种保时捷“Pame”的感觉。

  值得一提的是，氪001不仅标配无框门，还配有自动电动吸门。开门或关门时，只要轻轻按下门把手，门就会被电机带动起来。慢慢打开。此外，驾驶员可以在中控屏幕中分别控制四个车门的开启或关闭，操作起来非常方便。

  试想一下，当你开着这样的车去接女朋友下班，或者招待领导等重要人物时，电吸门自动打开的那一刻，你会成为全场的焦点。试驾路上，小编也遇到了很多好奇的路人。经过一番了解，他们都很欣赏这个功能。

  车身侧面的设计与现款没有过大区别，依然保持了猎装车的风格。为降低风阻系数，全新的氪001还配备了21寸低风阻轮毂，视觉效果也有某些特定的程度的提升。

  在试驾过程中，小编也注意到氪001的车顶、翼子板等部位安装了高清摄像头和定位雷达，但目前这样的硬件只用于360倒车影像、ACC自适应巡航等基本功能。但据内部有关人员透露，未来该软件还会一直在升级，以匹配更高级别的驾驶辅助功能。

  今年7月初，极氪汽车正式公开宣布新老用户免费智能座舱升级，包括最新的8155芯片更换和增加OTA功能，8月1日起可在品牌APP上进行升级预约。

  不过遗憾的是这次试驾还没有升级智能驾驶舱，所以车载系统还是搭载了老款的820A芯片，在逻辑和计算能力上插槽满满。所以下面小编就不详细说车机了，带你看看氪001的舒适性和质感有哪些需要我们来关注的地方。

  相信每一个开过氪001的朋友都不会忘记这种简约的内饰设计。虽然这款试驾车采用了纯黑色座舱风格，看起来低调了很多，但是中控台、门板等日常能接触到的部位还是采用了绒布和皮革材质，踩起来软软的感觉很讨喜。

  三幅式平底方向盘是当今运动轿跑的标配，氪001也不例外。真皮包裹握起来很舒服，三点九点位置有触摸按键。驾驶员可以自定义关键功能，如切换轨道和调整方向盘角度。但是自定义按钮一定要通过屏幕来操作，逻辑上也有点麻烦，不利于盲目操作。

  氪001和市面上大部分新能源车一样，配备了超大的全景天窗，有效增加了车内的采光面积。

  在很多人看来，夏天全景天窗的存在，无异于把车内的人暴露在阳光下，不仅阳光明媚，而且很热。但根据小编的实际体验，氪气001的天窗覆盖了一层隔热膜，可以轻松又有效隔离紫外线。虽然中午室外温度接近39，但车内依然无显著的热度。这样一个时间段正常开空调就好了。但针对部分用户的实际用车需求，极氪001还可以配备感光顶篷，可以将天窗调节到不透光状态，有很大成效避免阳光直射。

  舒适性方面，氪气001配备了前排座椅通风、加热等基本功能，还具有多种可调节的按摩力度和模式，可有效缓解长时间驾驶的疲劳，而全车的NAPPA真皮座椅则极大的提升了豪华感。

  同时还特别为前排乘客氪001提供了一键午睡模式。当开启午睡功能时，驾驶座和副驾驶座会自动调整到伸展姿态，方向盘的角度也会向上偏移，为驾驶座提供了非常广阔的活动空间。另外，在这种模式下，环境光会自动关闭，空调会自动调节到低风量模式。无论是短暂的午休，还是和伴侣在车里看电影，氪星001都能满足你对私人空间的需求。

  对于后排乘客来说，氪气001的性能相比同级竞品同样出众。试驾车辆配备了一系列专属配置，如boss按钮、可调座椅靠背、后排独立空调、航空头枕、雅马哈音响等。给后排乘客一定的操控感，乘坐体验极其接近一辆商用车。

  对于每一个选择氪001的用户来说，动力永远是一个很大的考虑因素。毕竟30万的价位，只有电驱系统的高扭矩输出才能满足一部分人对零速加速的极致追求。

  所以在动力参数上，试驾版KEY 001长寿命双电机WE搭载了两台永磁同步电机，总输出扭矩768 Nm，总功率400 kW，是全系列最强劲的一款。官方多个方面数据显示，氪001的加速时间仅为3.8秒，足以媲美保时捷911）等进口跑车。

  同时，氪气001还配备了容量为86千瓦时的魏锐电池，CLTC下续航能力为536公里，能够完全满足任何城市间的短途出行。

  驾驶体验方面，虽然氪气001的动力参数很吓人，但是开起来要温柔很多。尤其是舒适模式下，加速初期的表现非常线性，油门响应趋于平缓。总的来说是比较容易上手的一种。

  在小编看来，舒适模式下，氪001的扭矩爆发点大多分布在在中高速阶段。当车速超过80km/h时，电机功率会持续释放，持续的扭矩输出也给了驾驶者充足的信心。另外，这次试驾的氪气001虽然没有配备空气悬架，但是传统弹簧悬架的表现也令人满意。它每一次高速转弯，都能很好的抑制侧倾，把这个“大家伙”稳稳的抱在路上。

  当然，小编始终相信事物都有两面性，本次试驾的极地氪001也是如此。表面看起来轻巧，其实暗藏玄机，尤其是打开sport运动模式，就能看到双电机四驱架构的恐怖。

  极快的扭矩输出让人有点措手不及，3.8秒的加速转瞬即逝。如果你此时坐在一个小姐姐旁边，相信她会被这突然的加速惊到。因为这不是跑车，不是专业的赛车，而是一款30万级别的纯电动轿跑，而这种定位和性能的反差效果也让小编深深被这款极具氪气的001迷住。

  然而，也有一些美中不足之处。因为氪气001的极限在零加速时过高，我们大家可以感觉到传统的弹簧悬架拉不动车身，会产生非常明显的抬头效应。然而，如果我们用更有弹性的空气悬架来代替它，也许问题就会得到解决。

  从现在的新能源市场来看，氪是一个非常年轻的品牌，2021年推出了第一款001型。但历史销量的持续增长，足以证明001确实撑起了极氪走向高端市场的门面，并且已形成了成熟的生产研发体系。

  接下来，在广阔平台的加持下，极氪将慢慢地发展“Z”系列、“C”系列、“M”系列等多个细分市场。所以从品牌战略的角度来看，001的成功确实为氪星未来的发展提供了良好的基础，无论是口碑还是产品力都在不断吸引国内用户的青睐。