像本田，因为它生产的发动机品质过硬，素来被人赞誉是“买发动机送车”，日产因为在座椅舒适性方面有过人之处，被消费者称之为“沙发厂”。

  作为一线豪华品牌，奥迪除了拥有著名的“quttro”四驱系统，其在大灯领域也有不俗的造诣，甚至被众多购买的人赠予“灯厂”之称。

  那么问题来了，很多车企在大灯设计上均表现不俗，为何只有奥迪能被称为“灯厂”？

  对于大多数汽车品牌而言，大灯仅仅是汽车组成的一部分，它与其它零部件的存在意义并没有太大区别，但奥迪不同，它对大灯设计有着独特的见解。

  将时间追溯到上世纪90年代，当时的奥迪和大部分汽车品牌一样，都以卤素光源作为大灯的主要照明来源，但随着时下人们对行车安全需求的提高，以及环境保护意识的加强，卤素车灯的照明度和寿命已经没办法满足它们的要求，于是亮度更高、寿命更加长的氙气大灯便被发明了出来。

  相比于卤素光源，氙气大灯所能提供的照明度更高，而且照明色度也明显比卤素光源的“蜡烛灯”更接近于白色光，可带来更好的道路照明效果。与此同时，氙气大灯的能耗还比卤素灯源降低了约20%，常规使用的寿命也增加了不少。

  可是一开始，氙气大灯并未引起各大主机厂的注意，反响并不强烈。直到1994年，奥迪首次将氙气大灯配备在第一代奥迪A8身上，相较于卤素大灯，氙气大灯的优异性是显而易见的，这让奥迪当时的竞争对手倍感压力，一时间纷纷模仿奥迪，掀起了向氙气大灯转型的风潮，这也成为了奥迪向“灯厂”转型的第一步。

  而第二步则是在2003年举办的北美国际汽车展上，当时奥迪在车展上带来了Pikes Peak quattro概念车(奥迪Q7)的前身)，其中一项最突出的设计就是将圆形雾灯改为了窄条型，并在上面集成了LED灯源，这便是日间行车灯最早的雏形。

  我们都知道，欧盟在2011年才颁布法案，要求轿车和小型轿车一定得安装日间行车灯，就算是在白天，司机也得亮灯行驶，以降低交通事故的发生概率。

  而早在这项法案颁布之前，奥迪就在日间行车灯方面有所尝试，可见它对大灯的重视程度，是走在了各大汽车厂商前列的。

  此后，奥迪将LED日间行车灯正式量产，并将其配备在A8的W12车型上，这也让其变成全球上首款配备日间行车灯的车型。

  时间来到2005年，奥迪将研究重心转向尾灯部分，并尝试在A6 Avant上面配备了LED尾灯。相比传统的尾灯，LED尾灯在光源强度上更出色，在极端天气下也能拥有极高的穿透性，甚至有人略带调侃说，“不管多远，视线多差，只要前方出现一点亮光，不用想，那一定是奥迪车”。

  此后，奥迪就像对“灯”着迷了一般，在大灯的研发设计道路上越走越远，像全LED大灯、动态流水转向灯、激光大灯、矩阵式大灯，以及现在的矩阵式激光大灯，都无一不体现出奥迪在造灯领域的痴迷与造诣。

  总的来说，奥迪之所以能被称为“灯厂”，一是因为它在“造灯”这领域始终走在市场前列，创领风潮；二是因为它的确有造诣，无论是造型还是照明能力，皆为上流水平。

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